反腐败和良政秘书处（SABG）秘书拉奎尔·布恩罗斯特罗（Raquel Buenrostro）透露，当局正在进行一次“详细”的审计，以查找去年12月在瓦哈卡州发生的跨太平洋列车脱轨事件中可能存在的疏忽或违规行为，该事件造成14名乘客死亡。该官员在接受媒体采访时详细说明，此次调查的目标是查明是否存在任何公司、政府官员或供应商的疏忽，从而导致这起致命事故。尽管这是一项常规工作，但SABG负责人指出，尽管去年对事故列车所属的特旺特佩克地峡跨太平洋走廊进行了调查，但现在将进行“更详细的审计，以确保正义得到伸张”。关于这起事故，墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）上周要求加快进程，确保对受害者进行全面赔偿，并强调其政府在关注和赔偿方面“依法行事”的承诺。您可能感兴趣 | 公司否认在跨太平洋路段工作 跨太平洋走廊由前总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔（2018-2024年）推动并于2023年开通，曾被视为巴拿马运河的物流替代方案，连接了墨西哥的太平洋和大西洋，作为该国东南部的发展中心，尽管也面临着与基础设施、安全以及一些社区反对相关的挑战。公司否认在跨太平洋路段工作 在跨太平洋列车事故的调查中，Daniferrotools, S.A. de C.V. 公司保证其并未参与事故发生路段的任何工作。该公司在新闻稿中声称，其名称在没有任何文件依据的情况下被公开与该事件联系起来，并明确表示其未参与事故发生时运营路段的建设、修复、维护或材料供应工作。Daniferrotools 在其声明中对事件中涉及人员的死亡表示哀悼，并对伤者表示声援，同时强调其声明旨在澄清其法律状况，而不干扰正在进行的调查。1月5日，三名在跨太平洋列车脱轨事故中受伤者的律师前往联邦检察官办公室（FGR），起诉 Comsa Infraestructura、Grupo Constructor Diamante 和 Daniferrotools，以及可能负有责任的官员。该公司解释称，2019年7月，它与特旺特佩克地峡铁路（FIT）签订了一份合同；然而，该协议于同年终止。正式的终止流程始于2019年12月5日，因此此后与该项目不存在合同关系，而且据该公司称，该合同中规定的工作并未执行。在阻碍工程启动的因素中，该公司提到了拉奇韦拉社区的居民占领了铁路，这一情况使工程停滞了60多天。该公司还指出，在初步阶段，发现执行项目与实际地形条件之间存在技术差异，这使工作无法按计划进行。Daniferrotools 声称，由于这些原因，它并未对事故后目前正接受审查的铁路基础设施进行任何干预，并认为针对其公司的指控是不当的。该公司指出，传播未经证实的版本对其形象造成了损害，因此它正在考虑采取法律行动以应对声誉损害。最后，该公司表示，它将继续在法律框架内合作，并重申其优先事项是尊重受害者及其家人。信息来源：埃菲社
